Классификация и повальные запросы при проектировании

Контейнерные пункты подразделяются наосновных три типа: грузовые, гру-зосортировочные и сортировочные. На грузовых пунктах производятся операции с здешними контейнерами -оформление перевозок, зачисление и выдача контейнеров с грузами, доставка автомобилями груженых контейнеров грузополучателям, порожних грузоотправителям, груженых и порожних на станцию, сохранение контейнеров, внутрискладские операции. На грузосортировочных пунктах, вдобавок перечисленных операций, выполняется рассортировывание транзитных контейнеров, подсоединяющая перегрузку груза с вагонов на вагоны и промежуточное сохранение контейнеров на площадках. На сортировочных пунктах производится только рассортировывание транзитных контейнеров. Для сокращения сроков их накопления соответственно направлениям плана формирования на сии пункты могут доставляться автомобилями контейнеры тутошнего приема в пользу совместной их погрузки с транРоссии-зитными контейнерами. По индивидуальным размерам работы пункты переработки посредственно тоннажных контейнеров условно разрешается подразделить наосновных три категории: малые, посредственные и крупные, всякая с каких в значит компания свою очередность делится на две-три группы. К малым глядят пункты со среднесуточной погрузкой до самого 10 вагонов-группы I и II, к средним-от 10 до самого 30 вагонов-группы I и II и к крупным сверх 30 вагонов группы I, II, III. Приведенная группировка контейнерных пунктов учитывает дальнейшее развивание контейнерных грузовых перевозок до самого 2000 г. и вероятно положена в его основу разработки типовых проектов реконструкции уже существующих и сооружения свежих контейнерных пунктов на железных стезях РОССИИ. Контейнерные пункты иметь гарантировать покойное и неопасное выполнение грузовых и коммерческих операций с наименьшими финансовыми затратами в введенное технологическим процессом время. На них производится инженерный и рыночный осмотры, нынешний ремонт контейнеров, оформление грузовых документов и прочие коммерческие операции, связанные с многими перевозками и с транспортно-экспеди-ционным обслуживанием клиентуры. Контейнерные пункты должны знамо иметь перегрузочные железнодорожные пути, автопроезды, грузоподъемные машины, должностные помещения в пользу диспетчерской, прие-мосдатчиков и отдыха рабочих. Средние и крупные контейнерные пункты, помимо того, оборудуются стоянками в пользу автополуприцепов, мастерскими текущего и планового ремонта контейнеров. Все пункты требуется оснащать технологической связью, а особо крупные с них - автоматизированной системой настоящего управления "АСУ-Контейнер". Кроме Весною того, на многих крупных пунктах иметь являться средства в пользу очистки контейнеров от снега и льда и участки в пользу проверки содержимого контейнеров в настоящем случае срыва пломб. Обесцечение спрашиваемой перерабатывающей практические способности изображает центральным требованием, предъявляемым к контейнерным пунктам. С этой целью требуется корректно обусловить объем погрузки контейнеров России2Р с всем учетом вероятной неравномерности. Исходя с величины QP устанавливаются вместительность площадок в контейнеро-местах, число кранов и прочие величинаы пункта. Принимается, что в круглых цифрах в посредственном течение года При этом вместительность контейнерных площадок настоящего пункта где а - коэффициент, учитывающий неравномерность погрузки (выгрузки) контейнеров; PJ, р2-доля контейнеров, перегружаемых с железнодорожного на автомобильный подвижной основной состав и назад за исключением промежуточного хранение долгосрочное на площадках; р- коэффициент, учитывающий убавление завоза и вывоза контейнеров авитомобильным славным транспортом в любые выходные дни; р2- коэффициент, учитывающий резерв в контейнеро-ме-сгах, спрашиваемый в пользу рациональной работы кранов, соблюдения специализации участков площадки соответственно течениям плана формирования контейнеров; ?)"-расчетный объем выгрузки контейнеров в сутки; гвыгр, погр- расчетные сроки наша контейнеров до самого погрузки адекватно на автомобили и на вагоны, сут; у - коэффициент, учитывающий добавочную вместимость площадок в пользу наша неисправных контейнеров; грем-расчетный срок наша неисправных контейнеров, сут. Основным критерием субъективного выбора эмаль технического оснащения контейнерных пунктов служит самое малое физических и трудовых затрат.

 
" "